|
|
|
|
|
|
[浏览 3097次] |
发布时间： |
2007-07-20 17:22 |
|
|
|
|
来自中国物流与采购联合会的消息说，今年上半年，全国145家旧机动车交易中心(市场)共交易二手车378713辆，同比增长10.6%，其中载重车79846辆，占总销量的21.08%，轿车128311辆，占总销量的33.88%，客车90700辆，占总销量的23.95%。从统计情况看，交易量列前五位的交易中心(市场)是：上海、北京、广东中山、广州、重庆。记者从北京亚运村汽车交易市场和中联汽车交易市场获得的数据显示，今年上半年这两个市场的二手车成交量增幅高达50%。
一个行业的繁荣与否，主要看渠道。而在汽车行业，除了新车销售渠道的一个指标之外，旧车交易的数量更是这个行业潜在能量的集中体现。以“车轮上的国度”———美国为例，每年二手车占其汽车总销售量的75%。2002年，美国的二手车交易量高达4300多万辆，是其当年新车交易量的3.5倍左右。而我国的二手车交易量仅占汽车销售量的30%，而且滞后的外围环境制约了其进一步的良性发展。
一位从事二手车交易多年的汽车经销商对记者说，眼下的二手车经营，正成为汽车市场中的一块冒着热气的山芋，吃下去就有可能被烫一下；不吃，其高额利润又让人欲罢不能。建立独立于市场之外的旧车评估机构，完善新车置换的上游渠道，这些亟待改善的硬指标已经成为二手车市场进一步拓展的瓶颈。
基础私家车成为主体
二手车市场成型的分水岭是1998年。之前，我国车辆的拥有者和使用者基本上是政府机关和企业公司，加上之前汽车的保有量不大，市场上就有那么仅有的几种车型，车价又高，好不容易有辆车，就已经满足了，少有人想着去换。而大多数单位又有一定的维修保养力量，所以基本上一辆车开到报废为止，没有形成二手车市场的基础。
随着汽车产业的崛起，1998年之后，私人购车逐渐成为汽车消费的主体。汽车开始进入家庭，并且以前所未有的速度增长。以北京为例，截至今年8月初，北京的机动车保有量突破200万辆，其中私人机动车128万辆，占总数的64%。预示着北京已步入私人汽车消费时代。来自中国汽车工业的统计显示，目前北京市平均每百户家庭拥有私人机动车30.5辆，其中私人小汽车19辆。2002年，北京市新增机动车27.6万辆，是历史上最多的一年。其中，私人购车比例接近90%。
汽车消费增长的速度从北京的两个100万可以看出来。1997年2月，北京市的机动车突破了100万辆，这一过程整整经历了48年。这其中北京的机动车保有量增长经历了两次飞跃。第一次是上世纪70年代末80年代初，北京的汽车从年增加几千辆，一跃变为年增加3万辆；第二次是从1992年到1997年，北京的机动车以每年10万至15万辆的速度增长。从1997年2月份至今，仅仅6年半时间，北京的机动车保有量就完成了第二个100万辆的增长。据交管部门统计，在目前这200万辆机动车中私人小汽车达80万辆，占总数的40%。
轿车快速进入家庭，使得我国的汽车消费结构发生很大变化。汽车由纯商务消费转为多元消费，消费主体呈多元化，家庭消费占据了重要比重。由于消费主体的变化，市场所呈现出来的特点也发生了变化。家庭消费的特点是千差万别，并随着消费观念的转变而变化，尤其是一批喜新厌旧的人士，为车辆更新和交换提供了可能，同时，汽车市场保有量的提高，更为二手车市场的繁荣提供了条件。
瓶颈不要跟着感觉走
在汽车的生产和销售环节，合资公司的主体模式决定了国内的汽车产业大部分可以实施“拿来主义”。但在完全靠传统模式支撑的二手车市场，还基本是“摸着石头过河”。记者在采访中发现，现有的二手车交易，几乎没有运用现代化手段，基本上是靠经验，尤其是对车辆的检测，还处在看和摸的地步。
在中联汽车交易市场，记者见到了几位评估师，基本是经销商聘请的，拿的是经销商的薪水，让人怀疑能否真正替消费者说话。此外，评估的方法也相对简单，还是按照以前的标准进行。一位评估师告诉记者，旧车价格评估大体按照车辆的使用时间和行驶公里数计算：时间上是年均10%的折旧率，如一辆新车价格为20万元，每使用一年折旧两万元；行驶公里的计算方法是每行驶1万公里折旧1万元。
从国外的经验看，独立的二手车评测机构是二手车市场走向规范的保证，旧车检测和估价技术性强，需要有专门的设备和技术人员，另外评测机构的独立性也很重要的，只有独立，才能保证公正。卖方向中介公司隐瞒行驶里程数或事故历史的事情时有发生，中介公司看走眼收错车的事也不稀奇。
在采访中，好几位消费者向记者抱怨二手车税收征管不合理。北京中联旧机动车交易市场网络信息部经理徐涛介绍说：“全国目前还未形成统一的标准，有的地区高，有的地区低。目前北京的手续费是2.5%，但别的地区又2.3%、4%、5%的。另一个问题是，目前二手车市场还没有形成全国统一的流通市场网络，各地区的限制还比较多。比如外地的二手车不能进入北京二手车市场。此外，各地手续费的不统一，也限制了二手车的流通。”徐涛认为，目前与二手车交易相关的法律法规也不完善，精通二手车交易的专业人才相对匮乏。
来源：中国青年报
|
|
| |
|
| |
文章来自：互联网 [编辑：admin] |
|
|
| |
本网引文仅用于传播，无经营目的，文章观点纯属作者个人意见，不代表本网站观点；与本文相关意见及异议，请发信致admin@114nf.com |
|
|
|
|
最新资讯  |
|
|
|
|
热点资讯 |
|
|
|
|
|
